Exposé: Segelyacht „MIRA“ Amel Santorin
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- Ausführliche Spezifikation / Detailed Spezification
- Technische Details / Technical Details
- Energie / Energy
- Einrichtung / Accomodation
- Rigging / Rigg
- Navigation / Navigation
- Deck / Deck
- Sicherheit / Saefty
- Sonstiges / Extras
- Bilder / Pictures
Text in German:
MIRA wurde von uns im März 2015 von einem deutschen Eigner in Finike in der Türkei gekauft, um unseren Traum von einem Sabbatjahr auf dem Meer zu erfüllen.Wir entschieden uns für Amel, da wir ein stabiles, sicheres und hochseetaugliches Schiff mit hochwertiger Grundausstattung und solider Verarbeitung suchten. AMEL Yachten erfüllen seit vielen Jahrzehnten genau diese Bedingungen.
Die Yacht wurde von uns für Langfahrt aufgerüstet, natürlich mit dem Hauptaugenmerk auf Komfort und Sicherheit, da wir als Familie mit unserem 11 jährigen Sohn unterwegs waren.
Folgende Erweiterungen wurden im Frühjahr 2015 oder während der Reise 2016 vorgenommen.
- neues Funkgerät (Cobra 2000 neu Febr. 2016)
- 2 neue Plotter (Simrad NSS 12 am Kartentisch und Raymarine E7d im Cockpit, Mai 2015) , diese wurden bewusst nicht vernetzt, um zwei unabhängige Systeme zu haben.
- Neues Radar (B&G G4, Mai 2015)
- AIS Amec Camino 108 mit eigenem GPS Empfänger und eigener Antenne. Die Sendefunktion ist abschaltbar (Juni 2015)
- einem neuen Geräteträger (Juni 2015)
- 4 Victron Solarpanelen samt Ladegerät (Juni 2015)
- Ein Raymarine Downvision Sonar (Mai 2015, man möchte ja mal den Ankergrund beurteilen, wenn man schlechte Sicht auf den Grund hat).
- Eine neue 4 Personen Rettungsinsel im Container (Sept. 2015, an Rehling befestigt)
- eine zusätzliche Handfunke VHF (Feb. 2016)
- eine zusätzliche Windex im Masttop (Mai 2015)
- vor der Atlantiküberquerung (Nov. 2015) wurde das komplette Rigg wurde von einem professionellen Rigger geprüft und einige Wandten erneuert
- Erneuerung fast alle Schoten und Fallen (2015/2016)
- die Ankerkette wurde auf 105 m verlängert, Service von Ankerwinsch und Bugstrahlruder (May/Sept. 2015)
Des weiteren ist das Boot ausgerüstet mit:
- einer zuverlässigen, hervorraged funktionierenden und einfach zu bedienenden Windsteueranlage (Hydrovane)
- einem Generator, der 220 V liefert
- einem Seagull Wasserfilter, damit ist das Wasser aus dem Tank nicht nur keimfrei sondern auch noch lecker (Wassertank wurde Mai 2015 gereinigt und entkeimt)
- Werkzeug und Ersatzteile
- einem verbesserten 3 Blatt Propeller, der bei Amel sicher hinter dem Kiel angebracht ist, was Schäden durch Kollision oder Leinen nahezu ausschließt
- Hauptsegel und Genua werden elektrisch aus dem Cockpit bedient
- einer zusätzlichen Baumbremse
- vom Cockpit aus verstellbaren Genuaholepunkte
- doppelten Treibstofffiltern und Wasserabscheider
Nach einem wunderschönen Jahr Auszeit und rund 14 000 Seemeilen steht unsere Segelyacht „Mira“ nun zum Verkauf. Da wir wegen unserem schulpflichtigen Kind die nächsten 6-8 Jahre nicht mehr für längere Zeit segeln werden können, haben wir uns zum Verkauf entschlossen. Es wäre zu schade, das Schiff ungenutzt liegen zu lassen. Unsere Mira soll segeln und Freude bereiten, dafür wurde sie gebaut!
Mira wurde von uns zu einer voll funktionsfähigen und gut ausgestatteten, hochseetüchtigen Langfahrtyacht ausgebaut. Viele neue Anschaffungen wurden getätigt und alle an Bord befindlichen Systeme sind gut gewartet. Trotz ihres Alters (Bj. 1990) ist sie auch optisch in gutem Zustand.
„ Mira“ ist eine gutmütige, grundsolide, stabile und sichere Hochseeyacht, die auch mit kleiner Crew problemlos zu segeln ist. …Für weitere technische Informationen bitte nach unten scrollen….
asking 119 000 Euro
Now in Englisch:
We have bought MIRA in March 2015 from a German engineer in Finike, southern Turkey to make our dream of spending our Sabbatical sailing come true. We’ve decided for AMEL because we were looking for a reliable, safe oceangoing vessel with high-quality equipment and solid workmanship. AMEL vessels have been known to fulfil these very conditions for many decades. After looking at a few Amels we settled for MIRA and within 4 months we have equipped and upgraded her to meet the requirements of a long-haul vessel. Safety and comfort were most important to us as small family with a 10 year old.
The following list shows the things we have added before and/or during our journey in 2015/2016:
- VHF (Cobra 2000, Febr. 2016)
- 2 plotter (Simrad NSS 12 downstairs at navigation table and Raymarine E7d up in cockpit, May 2015)
– we wanted independently working systems therefore we have not interconnected the two - radar (B&G G4, May 2015)
- AIS Amec Camino 108 with separate antenna and integrated GPS receiver, plus box so transmission can
be turned off (June 2015) - stainless steel davits (Juni 2015)
- 4 Victron solar panels plus charge regulator (Juni 2015)
- Raymarine Downvision Sonar (Mai 2015) – we wanted to be able to judge anchoring grounds
- off-shore life raft (4 persons) in container plus stainless steel holding device for rail (Sept.
2015) - additional hand-held VHF (Feb. 2016)
- additional windex on top of mast (Mai 2015)
- added 60 m anchor chain to a total of 105 m (May 2015)
- professional service of anchor winch and bow thruster (May/Dec. 2015)
- professional inspection of complete rigging before crossing the Atlantik (Dec. 2015)
- prophylactic replacement of the second forestay and 4 shrouds (Dec. 2015)
- replacement of halyards and sheet robes (2015/2016)
- water tank cleaning and desinfection (May 2015)
- replacement of all matresses (May 2015)
- replacement of engine’s water pump and fuel pump (Dec. 2015)
- vaccum cleaner (Dec. 2015)
- …..probably have forgotten to list some of the things….
MIRA also has the following additional equipment:
- reliable and top-functioning and easy to handle windpilot (Hydrovane – we called him „Henry“)
- generator (Paguro 3000 produces 220 v)
- Seagull water filtering system (safe, clean and good tasting water right out of the tank)
- lots of tools and spare parts
- 3-blade propeller (new 2014)
- main sheet and genua are operated electrical out of cockpit (can be operated manually)
- additional boombrake
- engine: double fuel filters and water separator
- etc. etc. etc.Now our sabbatical is over: we have spent 12 months in flip-flops, sailed around 12 500 miles, had an extraordinary time, met wonderful people, learnt incredible things, have overcome quite a few challenges……but most of all we have spent a lot of time together as family. It was simply wonderful!We have thought about keeping MIRA but due to the fact that we won’t be able to sail her for more than 2 – 4 weeks a year (due to work and school) for the next 6 to 8 years, we have decided to put her on the market. MIRA has been built – and we have equipped her so she can be sailed anywhere – it would be a pitty for her to sit somewhere unused when she can bring so much joy! She’s a safe, comfortable, reliable, sturdy yacht that is well equipped and maintained – and she can easily be handled by small crew.We know it is not easy to find the right vessel…that’s why we are more than happy to talk to you in person and answer all the questions you might have. Please feel free to contact us at stefan@zusamvital.de or monika@zusamvital.de—- For detailed specification please look below —- (you may have to click on „Weiterlesen..“)
Ausführliche Spezifikation / Detailed Spezification
model: AMEL Santorin superstructure material: GRP type: sailing vessel deck material: GRP LoA: 14 m / 46 ft antifouling: INTERNATIONAL VC17m beam: 4 m / 13,1 ft steering: wheel (Amel cable syst.) draft: 2 m / 6,5 ft fuel tank: stainless steel 380 l year built: 1990 freshwater tank: stainless steel 800 l builder: Chantiers Amel fuel indicator: yes, dipstick designer: H. Amel fresh water indicator: yes displacement: fuel: diesel balast: 4 t rigging: sloop CE Norm: A (offshore) davits: yes, stainless steel hull material: GPR blackwatertank: 2 x 60 l hull color: white hull shape: round bilged keel type: fin keel Technische Details / Technical Details
engine: Perkins Prima M50 speed cruising: 6 kn PS / HP: 50 consumtion: 2,5l per hour year build: 1990 drive: Amel S-drive running hours: appox. 4600 h engine controls: Bowden cable gearbox: ZF propeller type: 3 blade fuel: Diesel shaft lubrication: oilbath speed max: 8 kn cooling system: feshwater heat exchanger Energie / Energy
alternator: 12 V Engine battery charger: 100 Amp 12 V solarpanels with extra charger: Victron 4 x 110 W (new 5/2015) shaft alternator: 12 V (needs to be replaced ) generator: Paguro 5kw, 220V + battery charger 12 V (recently serviced) inverter: 300 W (new 6/2016) starter battery: 1 x 12 V 100 Amp service battery: 5 x 12 V 105 Amp ( new 5/2015 ) shore power: 220 V 30 m cable Einrichtung / Accomodation
cabins: 2 wardrobe: 2 shelves + hanging berths: 6 bathroom: 2 interior: mahagoni toilet: 2 (manual pump) saloon: 2,05m headroom shower:
2 chart table: 1 lee boards: All berths galley: 1 kitchen parts: yes sink: 1 emaille indoor lights: LED cooker: 2 gas burner matresses: all new 5/2015 oven: 1 fridge 1(with freezer) hot water 220 V + engine 45 l water pressure system electric pump (new 6/2016) cold water additional foot pump Rigging / Rigg
rigging: sloop fock 1: 30 sqm standing rigging: wiring 50% new 2015) stormjib: 9 sqm good condition mast: coated aluminium reefing (mainsail): in-mast-furling spreaders: 2 spinaker: 90 sqm mainsail: 35 sqm, good condition spipole: Amel twin pole 2x genua rolling: 65 sqm good condition winches: 7 ( Lewmar ) Navigation / Navigation
compass: Cassens & Plath ( Cockpit ) compass handheld: yes depth sounder: B&G Hydra 330 log: B&G Hydra 330 ( sonic speed ) windset: B&G Hydra 330 repeater: B&G Hydra 330 VHF: Cobra (new 5/2015) plotter in cockpit: Raymarine E7d Hybrid (new 5/2015) plotter at charttable: Simrad NSS 12 ( new 5/2015) AIS activ + passiv: Amec Camino 108 (new 5/2015) radar: B&G G4 (new 5/2015) autopilot: Raymarine ST 6002 GPS: Furuno navtex: Furuno sonar: Raymarine Downvision (new 5/2015) Deck / Deck
centercockpit: yes bowthruster: Electric Amel retractible 12 V (serviced 2015) windlass: Lofrans 12V 1200 W anchor: 3 (2 CQR, 1 bowplate) anchor chain: 105m (spare 15m chain + rope) sea railing: stainless steel davits: yes cockpittable: 2 (1x small, 1x large) sprayhood: hardtop mooring lines, fenders: more than enough windsteering: Hydrovane (also emergency rudder possible) Sicherheit / Saefty
handheld VHF: yes safty lines on deck: yes liferaft container: 4 pers. offshore (new 7/2015) fixed windscreen: 1 bathing ladder: 1 (converts to gangway) lifebuoy: 1 epirb: 1 (Ocean Signal ) new 5/2015 fire extinguisher: 4 signal horn: 1 automatic life vests: 3 (need service) Sonstiges / Extras
elektronic barograph: 1 spare parts: large assortment of essential spare parts hull structure: preventive osmosis protection shield (2012) hull superstructure: new gelshield 2x (9/2016) antifouling: VC 17 M (International – new before next launching) tools: large assortment of essential tools Bilder / Pictures
Model Sign
